Description

Artikelomschrijving

Bij de ontwikkeling van de Kübel was één punt essentieel, de auto moest inzetbaar zijn op elk terrein. Als basis gebruikte Volkswagen het chassis van de Kever. Dit chassis werd echter op veel punten aangepast om de terreinwaardigheid te verbeteren.

De schokbrekers van de Kübel waren nooit afkomstig van een Kever of van een ander Volkswagen-model. Ze werden speciaal voor de Kübel ontwikkeld. Het ontwerp verschilde niet zozeer in vorm, maar vooral in kracht. De schokbrekers hadden een hogere trek- en druksterkte. Bij lage snelheden waren ze 1,5 keer zo sterk als die van de Kever. Bij hoge snelheden waren ze zelfs 2 keer zo sterk. Dit droeg sterk bij aan de terreinprestaties van de Kübel.

BOGE produceerde deze schokbrekers onder licentie van Volkswagen. Helaas zijn originele exemplaren al jarenlang niet meer leverbaar. BOGE mag deze schokbrekers ook niet opnieuw produceren zonder toestemming van Volkswagen. Reproductie is echter wel mogelijk. De schokbrekers die hier worden vermeld zijn daarvan een voorbeeld.

Deze schokbrekers zijn getrouwe reproducties van ongebruikte originele BOGE-exemplaren. De grootste uitdaging was het vinden van een volledig nieuwe, ongebruikte BOGE-schokbreker. Deze moest voorzien zijn van het Volkswagen-logo en het juiste onderdeelnummer. Na jaren zoeken is dit uiteindelijk gelukt. Het resultaat is een perfecte reproductie.

Verwijder daarom de oude Kever-schokbrekers onder je Kübel en vervang ze door schokbrekers die gelijk zijn aan de originele modellen. Dit zijn de schokbrekers waarmee de Kübel destijds de fabriek verliet. Zo krijg je de rijeigenschappen terug zoals ze oorspronkelijk bedoeld waren.

Opmerking: Tot en met juli 1973 was de Kübel aan de achterzijde uitgerust met pendelassen. Vanaf augustus 1973 werd dit gewijzigd naar onafhankelijke wielophanging (IRS). Dit verklaart de vermelding van het bouwjaar.